太和特大桥全长28.471Km，跨越漯阜铁路采用1-（60+100+60）m转体连续梁通过,转体重量6688.1吨，转体角度34°。梁体沿平行于营业线方向采用支架现浇法施工，梁体共分2个T构进行，每个T构分2次浇筑，第一次浇筑长度为29.50m（A0#块），第二次浇筑A1#及B1#块长34.25m，其中A1#块与B1#块对称同时浇筑。
2、转体系统设计情况
2.1 下转盘
下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C50混凝土。下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道、千斤顶反力座及牵引反力座等。
转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
2.2 球铰
（1）上球铰直径φ4100mm，下球铰直径φ3800mm，厚度均为40mm。球铰是平动法施工的转动系统，而转体系统的核心是转动球铰，它是转体施工的关键结构。
（2）撑脚与滑道
撑脚为转体时支撑结构转体平稳的保险腿。每个上转盘设有6组撑脚,每组撑脚为双圆柱形，下设30mm厚钢板，双圆柱为两个。
从转体时保险腿的受力情况考虑，转台对称的两个保险腿之间的中心线重合，使6个保险腿对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方（即下盘顶面）设有1.1m宽的滑道，滑道中心线半径4.5m，转体时保险腿可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。
2.3 上转盘
上转盘是转体的重要结构，在整个转体过程中形成多向、立体的受力状态，上转盘布有纵、横及竖向预应力钢筋。上转盘为长方体，高2.0m，转台直径φ10.4m，高度为0.8m。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引力直接施加的部分。
2.4 转体牵引系统
转台内预埋转体牵引索，牵引索采用24-φ15.2钢绞线。牵引索的预埋端采用P型锚具，同一对索的锚固端在同一直线上并对称于圆心，每根牵引索的预埋高度和牵引方向应一致。每根索埋入转盘长度大于3.0m，每根索的出口点对称于转盘中心。牵引索外露部分圆顺的缠绕在转盘周围，互不干扰的搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。