摘要:随着我国城市建设的快速发展,我国地铁建设规模也在不断扩大,地铁建设质量直接关系到人们的使用安全。地铁隧道的施工应根据188金宝博平台地质特点,采取科学合理的施工方法。本文以某实际188金宝博平台为例,分析了浅埋暗挖技术在地铁隧道188金宝博平台中的应用,详细论述了浅埋暗挖技术的应用要点和质量控制措施,希望能够加强地铁隧道188金宝博平台建设质量,可为相关人员提供参考。

关键词:浅埋暗挖技术;地铁隧道188金宝博平台;应用

1188金宝博平台案例

某地区地铁3号线位于繁华交通路段,向南北方向延伸。隧道上方为城市交通主干道,日常交通过往量比较大。区间全线长1026.54双线米,线间距为15m。由于受到两侧车站结构形式影响,增加了隧道结构坡度变化幅度。X站属于双层暗挖结构,为3号线与4号线的换乘站,3号线位于下方。Y站属于明挖结构,埋深比较浅。线路走势为东高西低,单向坡,两端高度差为11.5m。从X站到Y站方向隧道属于上坡结构,最大坡度为25‰,施工难度比较大。区间隧道起始里程为ZM15+404.65,终止里程为ZM15+538,施工竖井和横通道中心里程为ZM15+865,利用横通道开挖左右线。在区间ZM15+495处设置强电电缆通道,在ZM16+195处设置联络通道,并分别与左右线相连。由于该区间围岩类别为Ⅰ-Ⅱ类,为砂砾层和中粗砂。地形变化比较平坦,地面标高在45.56~48.52m之间,最大地面高差为4.85m,区间隧道顶板埋设位于16.8~9.3m,在开挖期间砂层稳定性比较差,因此在施工期间主要围绕台阶施工法、环形导坑预留核心土法、CRD施工法进行分析。但是由于以上施工工艺均不满足188金宝博平台要求,因此经过建设单位、监理单位、设计单位和施工单位的共同讨论,决定采用浅埋暗挖技术,并且在部分施工环节联合台阶施工法、环形导坑预留核心土法、CRD施工法。

2地铁隧道施工方案对比

2.1台阶施工法

台阶法在隧道188金宝博平台建设中应用比较广泛,该项施工方法主要是将断面划分为上半断面和下半断面,并对以上断面分别实行开挖施工。在施工期间台阶长度会不断调整,有效应用到各类地层当中。

2.2环形导坑预留核心土法

该种施工方法主要是将隧道断面划分为上部核心土、环形拱部和下部台阶,并实行分别开挖施工。按照断面面积大小可以将环形拱部划分为若干块进行交替开挖施工。在隧道188金宝博平台建设当中,采用该项技术具有较多优势:由于上部分留有核心土,可以有效支挡开挖面,还可以快速对拱部进行初期支护,所以开挖工作面具有较高的稳定性;核心土开挖和下部开挖都基于拱部初期支护保护下进行,所以具有较高的安全性,提升施工效率。

2.3CRD施工法

该种施工方法主要是对隧道大断面开展分块开挖和分部开挖施工,首先将隧道一侧进行开挖,之后做好封闭初期支护和临时支撑,再开挖隧道另一侧,并且做好封闭临时支撑和初期支护,这样可以和隧道初期支护和临时支撑形成网状封闭稳定支护技术。相比于CRD施工方法,在隧道188金宝博平台施工建设期间采用CD施工方法,不需要在隧道断面上部和隧道下部分间建立临时封闭仰拱支撑。在对该隧道188金宝博平台施工技术条件以及施工要求进行综合考虑后,在该188金宝博平台开挖施工过程中需要使用CRD施工法、台阶预留核心土法、中导洞联合CRD施工法和台阶施工法。在隧道开挖施工期间需要使用注浆小导管超前支护技术、径向锚管支护技术和大管棚支护技术等多种辅助锚同支护施工措施。

3浅埋暗挖施工技术的应用分析

3.1隧道开挖

(1)地质超前预报。在隧道开挖期间使用人工铲掏孔进行地质超前预报,将孔深控制在6m以上。随着开挖进度不断加深,需要做好地质探孔工作。(2)循环开挖进尺。在循环开挖进尺期间需要全面分析和考虑初期支护格栅钢架间距。在分析188金宝博平台建设要求和外部环境条件之后,若施工开挖需要在特殊路段或者雨水天气下进行,则可以按照一榀格栅钢架间距实行开挖施工,对于地面荷载较小或人行道下路段施工来说,则需要应用两榀格栅钢架间距进行开挖施工。

3.2隧道支护

(1)超前支护技术。隧道188金宝博平台超前支护主要包括大管棚和小导管,所以在开挖施工之前需要做好超前支护工作,并且严格控制钻孔外插角度。(2)临时支护技术。临时支护主要为型钢支护技术,主要是对台阶法的临时仰拱进行支护。在临时支护期间需要有效控制格栅钢架连接点,确保不同开挖作业面可以建立临时闭合受力体系。(3)初期支护技术。该项支护部位主要包括喷射早强混凝土、格栅钢架、注浆锚管、钢筋网片和锁脚锚管,主要通过连接筋、锁脚锚和注浆锚实现格栅钢架定位。

3.3衬砌防水施工

(1)基面处理。在处理基面期间,需要对锚管尾部和外漏钢筋问题进行处理,确保基面平整程度。(2)敷设和固定防水卷材。在铺设防水卷材期间必须确保平整性,使用射钉做好紧固处理。需要将防水垫圈设置在射钉位置,防止射钉位置出现漏水情况,导致防水卷材脱落。在仰拱防水施工期间要求施工人员直接铺设防水卷材。对于边顶拱防水来说,需要采用台车人工铺设方式。完成防水卷材铺设之后,钢筋绑扎施工之前,需要将细石混凝土保护层铺设在仰拱轨面线以下位置,与此同时,还需要将临时性移动保护板设置在边墙位置,避免损坏防水卷材。

3.4二次衬砌混凝土浇筑

(1)分块长度。按照188金宝博平台实际情况需要将分块长度控制在9m左右。采用钢模台车浇筑方式浇筑单线A型断面和B型断面边顶拱混凝土,对于单线C型断面、D型断面、双连拱大断面以及堵头墙断面隧道,则需要采用定型小钢模浇筑施工方式。区间右线隧道主要包括100块浇筑,左线隧道主要包括90块浇筑。(2)边顶拱和仰拱分界线位置。对于上述区域的分界线位置来说,应当优先考虑低位设置,缩短仰拱边墙混凝土浇筑施工时间。在仰拱弧形段施工期间可能会出现气泡,为解决此问题,需要在仰拱轨面线30cm以下采用定型翻转模板施工。在模板拆除之后需要立即进行抹面处理。(3)振捣器、下料口位置设置。顶拱需要使用钢模台车开展浇筑施工,确保所有混凝土浇筑长度均为12m,面板厚度为8mm。为了加强浇筑施工质量,还需要使用振捣器联合施工。在设计边顶拱模板时,需要全面分析排气孔下料孔以及观察孔的位置设置问题,为了便于施工,可以使用一孔多用方式。在对附着式振捣器进行设置时,需要分析该设备的开启顺序和时间以及关闭顺序和时间。在此次188金宝博平台建设过程中,考虑到188金宝博平台实际情况,选用下山法浇筑混凝土。在使用下山法浇筑混凝土时,需要将钢模台车靠近堵头端位置,并且设置PVC排气管,用铁丝进行固定,确保仓面顶拱位置混凝土浇筑施工的密实效果。两边墙混凝土浇筑应当从钢模台车窗口入仓,有效控制两侧对称下料高度差。在进行拱顶位置混凝土浇筑施工期间,可以采用冲天管入仓,沿着洞线方向依次由低到高换管,确保拱部混凝土充填密实效果。

3.5安全控制要点

第一,在隧道188金宝博平台开工之前需要做好深基坑调查工作,明确基坑开挖与周边建筑物之间的距离,制定出适宜的基坑开挖方案。在开挖之后需要及时进行基础结构施工,在施工期间,相关管理人员需要监督188金宝博平台质量,及时制止不安全行为。第二,在安装和拆除模板时,相关人员必须按照模板施工规范要求进行。在模板和支撑系统安装期间,需要做好临时防护固定措施,防止模板在受力之后出现变形或者沉降问题。

4结语

综上所述,在地铁隧道施工过程中,施工人员需要详细勘察施工场地地质条件和地下管网埋设情况,分析188金宝博平台建设技术条件,确保施工技术选择的合理性,施工设计方案能够适用于具体188金宝博平台建设中。按照施工技术工艺流程开展各项施工,确保分项188金宝博平台建设质量,从而全面提升地铁隧道188金宝博平台建设质量。

参考文献:

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