项目介绍
太（原）澳（门）公路广东省顺德碧江至中山沙溪段项目是国家重点公路太－澳公路广东省境内的一段。路线全长45.573Km，双向六车道，路基宽度33.5m。
本项目主线为沥青混凝土路面。上面层为4cm厚SMA-13沥青砼抗滑表层；中面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层为8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；桥面铺装的中上面层与主线的中上面层相同；收费广场路面为28cm厚水泥砼路面；底基层、基层为水泥稳定碎石，设计厚度分别为20cm、20cm；上基层为沥青碎石，厚度为10cm，互通匝道较主线结构层少一层AC-20C。
路面中下面层沥青混合料技术指标按照《广东省公路路面典型结构应用技术指南 》的要求。
后场配置
场地面积：50多亩；
沥青拌合楼：4000型安迈沥青拌合楼一台；
辅助设备配置：1、沥青罐六个，共计容量300t; 2、水泥罐、矿粉罐各一个，共计容量120t，回收粉罐一个; 3、另外场地内应配置临时水泥、矿粉储存罐，以免因水泥、矿粉供应不足影响生产；4、800KW发电机一台（足够场地设备和办公楼用电）；5、燃烧用天然气，备100吨重油罐和50吨柴油罐；6、50型铲车两台、380型铲车一台，确保生产过程中冷料连续供应。
沥青拌合楼配筛：3.8mm、6mm、11mm、23（16）mm、30mm 、40mm。
前场配置
摊铺机：两台固定+一台伸缩。
压路机：双光轮四台+胶轮两台（有SMA路面时加一台双光轮）。
水车两台：一台清洗工作面，一台专供双光轮压路机
乳化沥青撒布车一台。
同步碎石撒布车两台，作业面连续时需要两台才可以满足。
备料
碎石分档情况：0-3 3-6 6-11 11-15 11-22 22-30 22-35。
碎石加工安排专人在皮带口取样，每天1-2次，控制各档料最大公称粒径筛孔通过率稳定在一定范围（88%-93%之间）。
生产、运输、备料场地堆放等各环节，均要注意串料问题。如果控制理想的话，生产中可以减少换筛的麻烦。如：11-15这档料中串有少量11-22的料，生产SMA-13时必须要加16的筛。
4. 碎石料仓的布置：根据目标配合比估算各档料的用量，将用量大的集料料仓设在近冷料斗处，提高铲车效率。