铁路电气化提速改造188金宝博平台(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局浙赣线电气化提速改造188金宝博平台建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000~K174+000,全长33km,管段内现有4 个车站,改造后保留3 个车站,封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段,均为新建线路,改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大,符合线路提速要求。提速改造主要项目为:路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套188金宝博平台。在线路开通且路基稳定后,安排在本标段188金宝博平台竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ,其中填方69 万m3 , 挖方96 万m3。
主要技术标准
铁路等级:I 级
正线数目:双线
限制坡度:7.2‰
最小曲线半径: 新建地段3500m。困难地段2800m,个别地段2200m。
牵引种类:电力
到发线有效长度:850m
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较,将试验段定在K163+230~K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区,填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物,具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况:本标段基本位于金衢盆地,地质土层自上而下依次为:
①种植土、淤泥质黏土,层厚0.1~0.5m;
②黏土,黄褐色夹灰色,硬塑,层厚1.2~3.0m
③粉砂,黄褐色,中密,饱和,夹薄层黏土;层厚1.5~3.5m
④黏土,青灰色,软~硬塑地下水埋深0.5~2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为:路基顶宽12.1m,平曲线半径3500m,纵坡为6.0‰, 平均填高3.5m。设计主要188金宝博平台数量为路堤本体填筑995m3,基床底层填筑5268 m3 ,换填渗水性材料3750 m3,挖除松软土3750 m3 ,总填方量为10013 m3。