东延路站是XX市轨道交通8号线第24个车站，该站北侧接车斜路站，南侧接仁爱路站。本站设置于东延路与松涛街路口处，延松涛街南北走向，跨路口敷设,为地下两层岛式站。
车站长度477m,标准段宽度20.7m,站台宽度12m,采用两层双跨框架结构。有效站台中心里程处底板埋深约为17.1m。车站采用明挖顺作法(局部盖挖顺作法)施工，主体围护机构为地下连续墙，附属围护结构为钻孔灌注桩。车站顶板覆土约3.5m。4个出入口、4组风亭、4个安全出口。
地质及水文
主要由粘性土、粉土及砂土组成，一般呈水平向分布。盾构穿越的土层为：③3粘质粉土、④2粉砂、⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土。
（1）潜水：潜水主要赋存于填土和浅层粘性土中，属孔隙型潜水，富水性较差。主要接受大气降水的垂直补给和地表水体侧渗补给，以自然蒸发为主要排泄途径，水位随气候、季节变化明显，属典型的蒸发入渗型动态特征类型。另外，潜水与地表水的水力联系密切，丰水期的地下水由地表水补给，枯水期地表水则由地下水补给。
测得的潜水稳定埋深一般为1.10～3.30m，其绝对标高一般为-0.11～1.88m之间。
（2）微承压水：微承压水主要赋存于第③3层砂质粉土、④2层粉砂夹粉土中，富水性一般，动态变化同样受到大气降水、地形地貌、地表水体的制约影响，上述含水层补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗，以民间水井取水及地下迳流为其主要的排泄方式，表现为降水入渗型特征。
测得的上述含水层中的微承压水稳定埋深分别为2.37m及3.25m，相应绝对标高为0.78m及-0.47m。
（3）承压水：据本次初勘，承压水赋存于第⑥t层砂质粉土、⑦2层粉砂夹粉土、⑦3t层砂质粉土、⑦4层砂质粉土、⑨层砂质粉土及⑩夹层粉砂夹粉质粘土中，补给来源有上部松散土层下渗补给、微承压水与之联通补给、越流补给及地下径流补给，其排泄方式主要是人工开采，其次是对下部含水层的越流补给及侧向径流排泄。